Cargar el coche eléctrico en casa: tarifa y potencia
Cómo cargar el coche eléctrico en casa en 2026: mejor tarifa de luz, qué potencia contratar en valle, cuánto cuesta el punto de recarga y cuánto ahorras.
Por Raúl Valls
Cargar el coche eléctrico en casa es la forma más barata de moverse, pero solo si eliges bien tres cosas: la tarifa de luz, la potencia contratada y el punto de recarga. Un coche eléctrico medio añade entre 2.000 y 3.000 kWh al año a la factura, casi lo mismo que consume un piso entero, así que la diferencia entre hacerlo bien o mal puede superar los 300 € anuales. En esta guía, actualizada a octubre de 2026, te damos las claves con números.
Cargar en casa, en cifras
- kWh que añade al año un coche medio
- 2.000-3.000
- Coste cada 100 km cargando en valle
- 2,03 €
- Ahorro anual frente a gasolina (15.000 km)
- cerca de 1.500 €
- Deducción en el IRPF por el punto de recarga
- 15 %
Calculadora: ¿cuánto ahorras con un coche eléctrico?
Antes de entrar en detalles técnicos, vamos a lo que más importa: el dinero. Usa la calculadora para estimar tu ahorro anual frente a un coche de gasolina con tus kilómetros y el precio de tu tarifa en horas valle.
Resultados de tu ahorro
- Coste anual del coche eléctrico
- Coste anual del coche de gasolina
- Ahorro anual total
Estimación con un precio medio de la gasolina de 1,85 €/l.
La calculadora usa un precio de la gasolina de 1,85 €/l, lo que ha rondado el litro de gasolina 95 a comienzos del otoño de 2026 según los datos del Geoportal de Hidrocarburos del Ministerio. Si en tu zona está más cara o más barata, tu ahorro real cambiará en la misma proporción.
La mejor tarifa de luz para cargar el coche eléctrico en 2026
Para casi todos los conductores, la mejor opción es una tarifa con discriminación horaria o una tarifa específica para vehículo eléctrico con un valle muy barato. Todos los hogares tienen el peaje 2.0TD con tres periodos, y el valle coincide con las horas en que el coche suele estar aparcado en casa: de 0 a 8 h los laborables y todo el fin de semana.
| Periodo | Horario (laborables) | Precio orientativo (€/kWh, sin impuestos) | Para cargar |
|---|---|---|---|
| Punta | 10-14 h y 18-22 h | 0,16-0,29 | Evitar |
| Llano | 8-10 h, 14-18 h y 22-24 h | 0,12-0,29 | Ocasional |
| Valle | 0-8 h y fines de semana | 0,10-0,13 | Carga habitual |
Rangos de ofertas por periodos y para vehículo eléctrico publicadas en octubre de 2026. Las tarifas con el valle más barato suelen tener la punta y el llano más caros.
Ejemplo práctico: 200 kWh al mes (unos 1.250 km)
En valle a 0,105 €/kWh
21 € al mes
antes de impuestos
En punta a 0,25 €/kWh
50 € al mes
antes de impuestos
Los horarios completos están en nuestra guía de discriminación horaria.
Tarifas pensadas para coches eléctricos
Octopus Go (Octopus Energy)
- Valle
- 0,105 €/kWh
- Punta y llano
- 0,289 €/kWh
Sin permanencia. Muy barata para cargar, cara para el resto de la casa: compensa si casi todo tu consumo es nocturno. Su variante Intelligent Octopus Go gestiona la carga de forma automática con coches y cargadores compatibles. Más en tarifas de Octopus Energy.
Tarifa Vehículo Eléctrico (Repsol)
Pensada para cargar en casa, junto con su red pública de recarga. Consulta su precio en tarifas de luz de Repsol.
Tarifas fijas de tres periodos
Muchas comercializadoras tienen valles de 0,10-0,12 €/kWh sin penalizar tanto el resto de horas. Suelen ser la opción más equilibrada si de día también consumes.
PVPC o tarifa indexada
En primavera, con mucha producción solar, las horas centrales del día pueden ser más baratas que la noche. Solo compensa si puedes cargar de día y consultas el precio de la luz por horas.
Para elegir, calcula el coste anual sumando el consumo de la casa y el del coche en cada periodo. Lo hace por ti nuestro comparador de tarifas de luz, y tienes las alternativas por perfil en las mejores tarifas eléctricas de 2026 y en tarifa de luz nocturna.
¿Qué potencia necesito para cargar el coche eléctrico?
Aquí está el truco que más dinero ahorra y que pocos conocen: con el peaje 2.0TD la potencia se contrata en dos periodos, y puedes contratar más potencia en valle que en punta. Como el coche carga de noche, solo necesitas subir la P2.
P1 · Punta
De 8 a 24 h los laborables.
Peajes y cargos en 2026
0,076 €/kW/día
P2 · Valle
De 0 a 8 h y fines de semana.
Peajes y cargos en 2026
apenas 0,002 €/kW/día
La potencia en valle es muy barata en la parte regulada, según el Ministerio para la Transición Ecológica.
| Cargador | Potencia en valle (P2) orientativa | Carga de 50 kWh | Ideal para |
|---|---|---|---|
| 3,7 kW (monofásico) | 4,6-5,75 kW | unas 14 horas | Pocos kilómetros, cargas largas |
| 7,4 kW (monofásico) | 8,05-9,2 kW | unas 7 horas | Uso diario, carga nocturna completa |
| 11 kW (trifásico) | 12-15 kW | unas 5 horas | Uso intensivo o varios vehículos |
Ejemplo
Una familia con 4,6 kW que instala un cargador de 7,4 kW puede mantener 4,6 kW en punta y contratar 8,05 o 9,2 kW en valle.
Ojo
No todas las comercializadoras abaratan la potencia de valle; algunas cobran lo mismo en P1 y en P2, y con ellas subir la P2 sale caro. Compáralo antes de elegir.
Si el cargador tiene gestión dinámica de potencia, reduce la velocidad de carga cuando la casa consume más y evita los cortes sin contratar una potencia altísima.
Si aun así se te va la luz, revisa las causas por las que salta el ICP, y para calcular la potencia del resto de la vivienda, consulta qué potencia contratar. Si superas la potencia máxima que admite tu instalación, necesitarás actualizar el boletín eléctrico.
Instalación del punto de recarga: normativa, costes y ayudas
Enchufe doméstico (Schuko)
Técnicamente puedes cargar con él, pero no es recomendable para el uso diario: es lento y somete al enchufe a una carga continua durante horas.
Punto de recarga
Debe instalarlo un instalador autorizado siguiendo la instrucción técnica ITC-BT-52 del Reglamento electrotécnico para baja tensión, que regula los esquemas de conexión y las protecciones.
Si vives en un edificio con garaje comunitario
No necesitas el permiso de la junta: basta con comunicar a la comunidad que vas a instalar un punto de recarga para uso privado en tu plaza.
El coste corre de tu cuenta.
Lo habitual es llevar una línea desde tu contador, en la centralización del edificio, hasta la plaza. El instalador te indicará la opción más barata según la distancia.
Cuánto cuesta
- Cargador de pared: según potencia y funciones (programación, wifi, gestión dinámica)
- 400-1.500 €
- Instalación eléctrica: según la distancia al cuadro o al contador y la obra necesaria
- 300-800 €
- Certificado de instalación: lo emite el instalador; su coste suele ir incluido o ser de
- 50-100 €
Ayudas en 2026
Ya no disponibles para el cargador
El programa MOVES III ya no admite nuevas solicitudes, y el nuevo Programa Auto+ de 2026 ayuda a comprar el vehículo, no a instalar el cargador.
Sigue disponible
La deducción del 15 % en el IRPF por instalar un punto de recarga en tu vivienda, prorrogada hasta el 31 de diciembre de 2026 (con una base máxima de 4.000 €).
Paga con tarjeta o transferencia y conserva la factura. Confirma los requisitos en la Agencia Tributaria y pregunta en tu comunidad autónoma y tu ayuntamiento por ayudas o bonificaciones propias.
Carga inteligente: cómo programarla para ahorrar
Carga nocturna programada
Programa el coche o el cargador para empezar a las 0:00, inicio del valle, y terminar antes de las 8:00. Los fines de semana puedes cargar a cualquier hora.
Carga parcial diaria
Si haces 30-40 km al día, con una o dos horas de carga nocturna es suficiente.
Carga con app
Muchos coches y cargadores se conectan a tu tarifa y eligen solos las horas más baratas.
Carga solar
Con autoconsumo fotovoltaico puedes cargar al mediodía con tu propia energía. Consulta nuestra guía de autoconsumo solar 2026.
Consejo: en el día a día, configura la carga hasta el 80 % si el fabricante lo recomienda. Muchas baterías sufren menos si evitas tenerlas al 100 % de forma continuada; reserva la carga completa para los viajes largos.
Coche eléctrico frente a gasolina: coste por kilómetro en 2026
Pongamos números, esta vez con impuestos incluidos para comparar en igualdad de condiciones (impuesto eléctrico del 5,11 % e IVA del 21 % en la luz; el precio de la gasolina ya los incluye):
| Concepto | Coche eléctrico (carga en valle) | Coche de gasolina |
|---|---|---|
| Consumo medio | 16 kWh/100 km | 6,5 l/100 km |
| Precio con impuestos | 0,127 €/kWh (0,10 € sin impuestos) | 1,85 €/l (aprox., octubre de 2026) |
| Coste cada 100 km | 2,03 € | 12,03 € |
| Coste anual (15.000 km) | 305 € | 1.804 € |
Conclusión: cargando en valle, el coche eléctrico cuesta unos 2 € cada 100 km frente a los 12 € de un gasolina, un ahorro de cerca de 1.500 € al año para 15.000 km. A eso hay que restar el posible aumento de potencia y sumar el menor mantenimiento (sin cambios de aceite ni embrague). Si cargas a menudo en la calle, en cargadores rápidos de pago, el ahorro se reduce mucho.
Los 5 errores más comunes al cargar el coche en casa
1. Cargar a diario con un enchufe Schuko convencional
Lento y con riesgo de sobrecalentamiento. Instala un punto de recarga conforme a la ITC-BT-52.
2. Seguir con una tarifa de precio único
Es el error más caro. En valle puedes pagar menos de la mitad que en punta.
3. Subir la potencia en punta en lugar de en valle
Pagarás todo el año por algo que solo usas de noche.
4. Elegir una tarifa de coche sin mirar el resto de horas
Un valle muy barato con una punta muy cara puede encarecer el consumo de la casa.
5. Olvidar la deducción del IRPF
El 15 % del punto de recarga se puede deducir en la renta si lo instalas en 2026.
Conclusión: tarifa con valle barato y potencia en P2
Cargar el coche eléctrico en casa es cómodo y muy económico si combinas tres cosas:
Una tarifa con valle barato
Potencia extra solo en el periodo valle
Un cargador programable
Antes de decidir, calcula el coste anual con el consumo de la casa y del coche juntos: sube tu factura al simulador de Comparándote y te mostramos las ofertas que mejor encajan.
Calcula tu tarifa con el coche incluido
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Sube tu facturaPreguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta cargar un coche eléctrico en casa?
Con un consumo de 16 kWh cada 100 km y una tarifa con valle a 0,10 €/kWh sin impuestos, cargar en casa cuesta unos 2 € cada 100 km con impuestos incluidos, alrededor de 300 € al año para 15.000 km.
¿Qué potencia necesito para cargar el coche eléctrico?
Depende del cargador: con uno de 7,4 kW conviene tener unos 8 o 9 kW en el periodo valle. Puedes contratar más potencia en valle (P2) que en punta (P1), así que no hace falta pagar más potencia durante el día.
¿Cuál es la mejor tarifa de luz para un coche eléctrico?
Una tarifa con discriminación horaria o una específica para vehículo eléctrico con el valle barato. Antes de elegir, comprueba también el precio de la punta y el llano, porque algunas abaratan mucho el valle a cambio de encarecer el resto de horas.
¿Necesito permiso de la comunidad para instalar un cargador en el garaje?
No hace falta aprobación de la junta: basta con comunicar previamente a la comunidad que vas a instalar un punto de recarga para uso privado en tu plaza. El coste de la instalación corre de tu cuenta.
¿Hay ayudas para instalar un punto de recarga en 2026?
El MOVES III ya no admite nuevas solicitudes y el Programa Auto+ ayuda a comprar el vehículo, no el cargador. Sí puedes aplicar la deducción del 15 % en el IRPF por instalar un punto de recarga en tu vivienda, prorrogada hasta el 31 de diciembre de 2026. Consulta también ayudas autonómicas o municipales.
¿Se puede cargar el coche eléctrico en un enchufe normal?
Se puede de forma ocasional, pero no es recomendable a diario: la carga es muy lenta y el enchufe soporta una corriente alta durante horas. Lo seguro es un punto de recarga instalado por un profesional conforme a la ITC-BT-52.
